媒体报道

场联线是车站与国铁线路接轨的咽喉地段，近年来，随着运量不断增加，彬长矿业铁运分公司大佛寺小庄站每日开行列车达12对以上，导致钢轨磨损问题严重。近日，巡道人员发现该处3#钢轨踏面掉块长度30mm深度10mm，存在行车安全隐患，为确保线路状态稳定，一场钢轨“换骨手术”立即开始。

当日上午9时30分，线路上热气升腾，钢轨和道砟泛着刺眼的白光，在大佛寺小庄站场联线线路一侧，该公司工电车间20余名干部职工身着防护服，手持内燃扳手、撬棍等工具集结待命，等待“天窗”命令的下达……

9时40分，现场施工负责人对讲机中传来运转室的声音：“‘天窗’命令已下达，人员可以上道作业。”

“可以上道，开始作业！”随着现场施工负责人一声令下，20余名干部职工拿起作业机具，越上线路。他们有的拿内燃扳手松卸扣件，有的拿扳手卸钢轨夹板钻……一时间，内燃扳手的嗒嗒声、协同作业的呼喊声、撬棍与钢轨的撞击声，奏响了施工“交响曲”。

由于本次换轨任务异常困难，施工线路临线即为西平铁路运行区间，通过列车时速高达80km/h，对施工安全影响很大，加之该段线路为正线咽喉地段，更换施工必须在“天窗点内”完成，计划施工时间180分钟。对此，分公司工电车间作业前对新轨与重伤钢轨尺寸进行了校对，确保安装螺栓孔位正确，同时，编制施工流程、制定专项安全措施及技术措施，保障施工安全顺利进行。

12时整，正是三伏天最热的时刻，贴在钢轨上的轨温计温度已攀升至55℃。施工紧张而有序，气温持续攀升，线路上热浪翻滚，翻钢轨的号子声雄壮有力，机械的轰鸣声震耳欲聋。作业人员面颊上的汗水如雨珠般滑落，厚厚的工作服湿了干、干了湿。

12时10分，新钢轨全部到达轨槽。但是因为气温高，必须严密测定轨温、预留好轨缝后才能锁定钢轨。经过技术人员的精确测定，达到钢轨锁定要求后，负责恢复线路的职工迅速开始安装链接零部件，恢复线路几何尺寸。

12时20分，线路状态达到放行列车条件，施工负责人通过对讲机通知防护员按时开通线路。12时30分，线路开通，限速45km/h放行列车。材料机具等已全部安全撤离到线路外，施工完成。此时地表温度已接近37℃，太阳依然炙烤着大地……

有一种考验叫高温，有一种执着叫感动。彬长铁运人不畏炙热，坚守在高温下，每一米轨道，每一个信号柱，都有他们认真工作的身影，他们身上彰显的责任和担当，正是对“干就干最好，争就争一流”工作精神的最好诠释。（雷霆）