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“自从行车组织优化方案实施以来，我们的股道使用更专业，道岔使用及车辆周转更高效，列车延时占用费也明显降低，现场作业更安全了，装运效率也更高了”。铁运分公司大佛寺（小庄）站列车调度指挥员杨帆感叹道。

今年以来，随着彬长五对矿井产能的不断释放，铁路运量持续攀升，生产装运压力越来较大，在此背景下，如何协调高效装运避免矿井爆仓？如何做好现场管理确保生产安全？这些问题成为近期分公司领导干部着重关注的焦点。面向问题，分公司主动出击，迎难而上，组织各单位、各岗位业务骨干展开“头脑风暴”和“实战演练”，全员广泛参与，共同为安全高效的目标升级贡献智慧和力量。

股道更专用，让生产装运更高效

分公司原有的行车组织遵循接空发重股道交互使用，同一咽喉区内频繁出现对向重叠或顺向重叠的敌对调车进路，连同有车线装车作业，存在一定的安全隐患，股道定位模糊，专用化程度不高成为除矿方出煤量外制约高效生产的主要因素。对此，分公司大佛寺（小庄）车站经过长期研讨论证，提出了“优化线路使用，股道再专用”的行车组织思路，即固定4、9道为装车及重车存车线、固定6、7道为常规接车线、机动使用5、8道作为辅助股道进行机车转线和未发重接空作业，一场两矿股道实现专项使用。据了解，新的行车组织方案可以确保在车流量较大，现场作业繁忙时期，敌对进路和有车线作业得以减少，减少道岔搬动次数，缩短车辆在站停留时间，车辆周转效率得到明显提高，延时占用费也得到有效控制。在矿井出煤量正常、空重车接发顺畅的状态下，该站可实现每100分钟接2列发2列装2列的新的生产装运记录，日均最高装车量也将从18列被持续刷新，铁运分公司突破单日装运7.9万吨的历史记录指日可待。

管理更精细，让现场作业更安全

在“争创一流”的道路上，分公司始终坚持安全生产标准化水平“再”提升，坚守底线思维，强化精益管理，使现场安全管理有新意，更有创意。找准思想教育的“切入点”，通过每班一提醒、每周一案例、“人人上讲台”，持续性开展事故案例学习警示教育，引导广大干部职工树立红线意识，强化责任落实。强化安全标准的“着力点”，对标国标，强化国标，超越国标，自主编制和执行更为精细化的企业标准，常态化开展岗位练兵素质提升活动，开展季度技术比武活动，一支“高、专、精”技术人才队伍正迅速养成。深化动态达标的“关键点”，创标杆、树特色，聚焦安全发展和标准化建设的各项指标，实施内外对标、精准对标、跨界对标，全方位布控，通过持续改革创新，践行见效，生产运输的各项指标被优化一次又一次，分公司安全运行的记录也被刷新一次又一次。（谢金伟）

编辑：雒磊磊