经营管理

在大佛寺矿井下巷道，一列列胶轮车穿梭如织。这些看似寻常的运输工具，却承载着该矿深化内部市场化改革的创新实践。该矿以胶轮车内部市场化管理为突破口，通过建立“价格结算+定额考核+动态优化”的全流程管理体系，将成本管控理念贯穿运输服务各环节。一季度，该矿胶轮车运输效率提升15%，节约维修费及材料消耗超200余万元。

改革破局：从“大锅饭”到“出租车式”调度

“以前胶轮车装料，满载、半载甚至空跑的情况都有，现在区队都学会‘拼单’了。”运输队车辆调度员郝永强指着智能调度系统屏幕介绍，引入市场化结算后，每趟运输都像运营出租车般精打细算。运输队创新“拼车运输”模式，实行“交叉式拉运”，实现多区队物料集约化配送，月均出车次数从7550次降至6050次。该矿将运输服务细化为128项计价单元，建立“矿-区队-班组-司机”四级市场结算链，单趟运输成本精确到升油、分钟耗。投用胶轮车运输智能导航系统，实时匹配物料运输需求与车辆位置，空驶率从23%降至7%。

五维精控：构建全生命周期管理体系

“‘五要素’无轨胶轮车安全管理法是我们在认真总结近年来无轨胶轮车运行管理经验的基础上，探索、创新的一套适应复杂地质条件无轨胶轮车安全运行的管理办法，通过对人的操作行为养成、车的本安型完好状态、路的平整达标程度、安全设施齐全可靠、专项机制闭环考核五项要素进行有效管控，保障无轨胶轮车安全高效运行。”该矿机电管理部工作人员介绍道。通过“人、车、路、设施、考核”五要素管理法，驾驶员持证上岗率100%，季度实操考核达标率98%，巷道硬化达标率提升至92%，安全设施完好率保持95%以上。车辆完好率提升至95%，运输效率提高10%，维修成本同比下降15%。

数字赋能：班清日结激发全员活力

“今天回收21个托盘，又能多挣50块！”在市场化结算中心，职工袁宏宁通过移动终端查看当日收益。该矿建立涵盖燃油消耗、维修工时、运输趟次等12类56项结算价格，将每公里运输成本细化至0.35元/吨·公里的标准。推行“班清班结”制度，司机每日可通过移动终端查看个人绩效数据，实现了“班工作量即时核算、日收入手机可查”。这种“看得见的市场化”让职工从“要我干”变为“抢着干”，单班减员率达10%。

通过胶轮车板块的市场化改革，带动全矿材料消耗指标连续三年持续下降。这场始于车轮的“精细革命”，验证了内部市场化改革在煤矿成本管控中的乘数效应。该矿将进一步深化“运输服务产品化”理念，打造全要素市场化管理体系。（田文龙）

编辑：达文娟